Valutazione del prodotto per TRW set lamelle frizione per frizioni a bagno d'olio e a secco

Diese Scheiben passen perfekt in den SC 28 Kupplungkorb
zum Rutschenproblem , das es manchmal geben kann hilft ein alter Fahrerlagertrick
die Stahl- Innenlamellen beim Einbau mit 120er Leinwand sichtbar
aufrauhen , sicher ist sicher
mfG

Nachdem ich diese kupplung mitsamt neuen Stahlscheiben und federn eingebaut hatte, rutschte die Kupplung! Dabei hat mein Motorrad nur 27 PS. Hatte doch mehr erwartet und bin sehr enttäuscht. Das verwendete Öl ist ein 10w40 von liqui Moli mit der spizifikatiin ma2, also bestens für nasskupplungen geeignet! Hätte vorher nie Probleme mit rutschenden Kupplungen, und auch nach 250km hatte dich das nicht verbessert, eher verschlimmert! Ich konnte am Anfang noch bis 6000 drehen, jetzt rutschte sie schon bei 5200 Umdrehungen also unmöglich schneller als 100kmh zu fahren. Für die honda cb 450s von 1986 nicht zu empfehlen, ich bitte hiermit dringend um Reklamation.

Aus der Not heraus, da die Kupplung von meinem bevorzugten Lieferanten nicht verfügbar war, habe ich die An- und Abtriebsscheiben sowie die Federn von TRW an einer Suzuki LS650 gewechselt, natürlich inkl. Ölwechsel 10W40. Leider musste ich nach der ersten Probefahrt feststellen das die Kupplung rutscht, naja dachte mir warte ich mal die Einfahrzeit ab, es waren dann schließlich 400km. Pustekuchen, das habe ich bei anderen Kupplungen so noch nie gehabt. Die Kupplung rutscht einfach und das ist bei Überholvorgängen ein gefährlicher Ritt. Das kann ich so nicht hinnehmen und bitte um Erstattung!

Steht dem Originalteil in meinen Augen in Nichts nach. Sehr sauber verarbeitet, Reibsegmente etwas größer als beim Original, dafür ein paar weniger, Gesamtfläche aber identisch. Sauber gelaserte Trägerscheibe, lässt sich astrein auf die Nabe schieben, Maße exakt identisch mit dem Originalteil. Motorrad ist in dem Fall ne komplett offene 12er Kult aus 1996 mit gut Dampf, macht die Kupplung alles easy mit.

Ich kann die negativen Bewertungen echt nicht verstehen - zumindest bei der Suzuki passt alles perfekt...

Gekauft für eine FZR 1000 Exup 3le BJ 1991
Ich habe im Zuge einer Restaurierung die Hydraulikleitung der Kupplung, die Flüssigkeit und das Kupplungspaket gewechselt.
Die Kupplung trennte nicht richtig und ich vermutete Luft im System. Es wurde ebenfalls der Kupplungsgeber und Nehmer getauscht aber die Kupplung wollte einfach nicht lösen! (ja die Kupplung wurde vor dem einbau 2 Tage in Öl gelegt).
Zirka 1,5l Bremsflüssigkeit später entschloss ich mich die Kupplung meines "Schlachtbikes" in meine Exup um zu bauen. Diese funktionierte auf anhieb.
Mir viel auf das die Reibpads der neuen Kupplung viel weniger breit sind als die Originalen. Ich vermute das verursacht Probleme bei der Öl verteilung.
Absolut keine Kaufempfehlung und ich bin stink sauer!!!