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Stahlbus valvola di scarico dell'olio

Valutazione: 3.97 su 5

stahlbus

Informazioni sul produttore: stahlbus

Informazioni sul prodotto

Inventiamo la tecnologia

Spesso sono le piccole cose che ci rendono la vita più semplice e comoda. Questo vale soprattutto per i raccordi idraulici a sgancio rapido e le valvole di sfiato per olio e freni del marchio stahlbus. Sono soluzioni incredibilmente semplici, eccellenti dal punto di vista estetico e tecnico, che rendono un vero gioco da ragazzi la sostituzione del liquido freni e dell'olio motore e lo sfiato dei sistemi idraulici. La qualità dei prodotti di questo fabbricante tedesco è assolutamente equivalente a quella dei prodotti OEM. Per questa ragione i prodotti stahlbus vengono impiegati volentieri anche nei settori delle corse e della costruzione aeronautica.


Pagina catalogo: 691
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da 34,95 

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Informazioni importanti sul ritiro di olio esausto

  • Informazioni sul prodotto

    Info

    Info

    QUALITÀ MADE IN GERMANY!

    Acquistando questo articolo ti assicuri un prodotto di alta gamma dalle eccellenti caratteristiche qualitative, frutto del lavoro di qualità tedesco. L'efficiente coordinamento dei processi di sviluppo e produzione, la capacità tecnologica, i controlli qualità costanti e tante altre caratteristiche contraddistinguono i prodotti che recano questo marchio di qualità riconosciuto a livello mondiale.

    Stahlbus valvola di scarico dell'olio

    Valvole di scarico dell'olio stahlbus

    Cosi' il cambio dell'olio diventa divertente! Con questo sistema vai sul sicuro: finalmente puoi togliere l'olio senza più sbrodolamenti e mani luride.
    La valvola di scarico dell'olio stahlbus sostituisce semplicemente il tappo di scarico dell'olio esistente. Per cambiare l'olio svita il tappo di sicurezza e inserisci il terminale del tubo utilizzando il connettore a innesto rapido. Solo quando il connettore è effettivamente bloccato, la valvola si apre e l'olio può essere scaricato nel contenitore predisposto. Non appena il connettore del tubo viene allentato, la valvola si chiude autonomamente ed è sufficiente riavvitare il tappo di sicurezza.

    I vantaggi in sintesi:

    • Nessun contatto con l'olio.
    • Elevata maneggevolezza grazie all'innesto rapido.
    • Vite di scarico impossibile da smarrire.
    • Nessun pericolo di ustione da olio bollente.
    • Non serve più sostituire la guarnizione.
    • Il filetto della coppa dell'olio non si rovina.
    • Doppia protezione dalle fuoriuscite (tappo di sicurezza e valvola).
    • Collegabile a un apparecchio di aspirazione.
    • Scarico dosato per campionatura o in caso di troppopieno.
    • Chiusura del tappo di sicurezza con O-ring.
    • Cambio dell'olio senza utensili.
    • ABE o registrazione non richieste!

    Contenuto della fornitura:
    Corpo valvola e terminale di collegamento tubo (parte rotante con lavorazione di precisione CNC in acciaio di alta qualità).

    • Guarnizione in rame (tranne con filetti NPT, poiché autosigillanti).
    • Tubo in silicone trasparente di alta qualità (ca. 400 mm).
    • Tappo di sicurezza in alluminio anodizzato.
    • Istruzioni per l'uso con immagini.

    È necessario tenere presente la misura corretta del filetto! Le corrispondenze guarnizioni-veicolo sono riportate nella sezione "Documenti".

    HARLEY-DAVIDSON:
    Sfortunatamente per i modelli Harley Big Twin non è possibile indicare una corrispondenza precisa specifica per modello poiché in questo caso è determinante anche l'anno di costruzione. Le seguenti misure di filetto sono disponibili per modelli Harley Big Twin (no Sportster):

    • Cod. art. 10002690, 5/8 - 18 UNF (ca. 17 mm): filetti di questa misura vengono utilizzati prevalentemente nei modelli Big Twin più datati, ca. dal 1938 al 1980 con serbatoi dell'olio "horseshoe".
    • Cod. art. 10002691, 1/2 - 20 UNF (ca. 13 mm): filetti di questa misura vengono utilizzati prevalentemente nei modelli Big Twin dal 1981 ca. (Shovel, Evo, Twin Cam), provvisti di TAPPO di scarico dell'olio installato sul serbatoio o sulla coppa dell'olio.
    • Cod. art. 10002692, 1/4 - 18 NPT (ca. 14 mm): per modelli Twin Cam più recenti (Dyna, Touring) con tappo di scarico dell'olio sulla coppa senza anello di tenuta. Filetto NPT = filetto conico autosigillante.

    Misure filetto disponibili:
    10002846 M12x1,25, lunghezza filetto 12 mm (anello di tenuta: 2 mm).
    10002845 M12x1,5, lunghezza filetto 12 mm (anello di tenuta: 2 mm).
    10002844 M14x1,25, lunghezza filetto 12 mm (anello di tenuta: 2 mm).
    10002843 M14x1,5, lunghezza filetto 12 mm (anello di tenuta: 2 mm).
    10002842 M16x1,5, lunghezza filetto 12 mm (anello di tenuta: 2 mm).
    10002841 M18x1,5, lunghezza filetto 12 mm (anello di tenuta: 2 mm).
    10002693 M20x1,5, lunghezza filetto 12 mm (anello di tenuta: 2 mm).
    10002799 M22x1,5, lunghezza filetto 12 mm (anello tenuta: 2 mm).
    10002801 M24x2,0, lunghezza filetto 12 mm (anello di tenuta: 2 mm).
    10002690 5/8-18 UNF, lunghezza filetto 12 mm (anello di tenuta: 2 mm).
    10002691 1/2-20 UNF, lunghezza filetto 12 mm (anello di tenuta: 2 mm).
    10002692 1/4-18 NPT, lunghezza filetto 18 mm (no anello di tenuta).

  • MOTORRAD Edizione 10-2010

    Nell'edizione 10/2010, la rivista "Motorrad" ha presentato la valvola di scarico dell'olio Stahlbus insieme a un ulteriore accessorio di avvitamento, valutandolo con "MOLTO BUONO":

    "In questo modo il cambio dell'olio è un gioco da ragazzi."

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