JOOST REAR LIGHT EU
JOOST REAR LIGHT EU
Axel Joost

JOOST REAR LIGHT EU

CONVERT. LUCE POST. EURO

Art. No. 60181020
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99,97 € 1
Descrizione

JOOST REAR LIGHT EU CONVERT. LUCE POST. EURO

Finalmente è arrivato nel garage di casa: il veicolo d'importazione dagli Stati Uniti. Ora basta immatricolarlo e allineare le luci posteriori allo standard tecnico UE. Ciò è ora possibile grazie a *Rear Light EU*, il convertitore di luce posteriore di Joost. Questo convertitore è il modulo per la conversione delle luci posteriori e degli indicatori di direzione dei veicoli d'importazione dagli Stati Uniti agli standard di omologazione UE (in Germania in conformità alle disposizioni TÜV).

*Rear Light EU* è un convertitore che trasforma i due segnali dei fari in quattro uscite separate per massimo 2 luci posteriori (parallele) e due indicatori di direzione. In questo modo, è possibile convertire in modo rapido e conveniente le luci posteriori di un prodotto d'importazione dagli Stati Uniti allo standard UE in conformità alle disposizioni TÜV.

Dati tecnici:

  • Dimensioni (lungh. x largh. x alt.): 40 mm x 25 mm x 12,5 mm
  • Peso: 31 g
  • Potenza di uscita massima: 21 watt per uscita
  • Tensione di ingresso: 6 - 20 volt
  • Lunghezze cavi: 24 cm ciascuna
  • Temperatura ambiente massima: 70 gradi Celsius

Buono a sapersi:
Negli Stati Uniti, tutti i veicoli sono dotati di una luce freno combinata all'indicatore di direzione. Questo significa che lo stesso faro sulla moto funziona da luce freno o da indicatore di direzione. Se un veicolo d'importazione di questo tipo deve essere immatricolato nell'UE, la conversione è possibile solo con opportuni accorgimenti e costi di cablaggio relativamente elevati. O meglio, questo avveniva prima.

NOTA: in presenza del modulo, la funzione di lampeggiamento d'emergenza può essere utilizzata solo tramite un interruttore aggiuntivo per il lampeggiamento d'emergenza, poiché il modulo, nel suo normale funzionamento, non può distinguere tra la luce di frenata intermittente e il lampeggiatore d'emergenza. Perciò, il modulo non è adatto per le auto statunitensi a partire dal 1986.

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